Вітаємо у TechCrunch Mobility, вашому інформаційному центрі майбутнього транспорту. Сьогодні ми зосередимося на тому, яку роль відіграє штучний інтелект. Підпишіться на наші безкоштовні оновлення — просто натисніть TechCrunch Mobility!
Минулого тижня ми писали про потенційне погіршення партнерства між Uber та Waymo. Тоді ми припустили, що ці компанії займуть протилежні позиції у сфері політики автономних транспортних засобів. Це не було здогадкою.
Останні кілька тижнів ми спілкувалися з джерелами та аналізували листування, яке Uber надсилав до Ради округу Колумбія. Там розглядається законопроект, що дозволить автономним транспортним засобам працювати у Вашингтоні, округ Колумбія.
Що ми виявили: Uber та Waymo вже перебувають на протилежних сторонах у цьому питанні, ведучи закулісну боротьбу та публічні дебати. Uber висунув особливо цікавий аргумент у своїх зусиллях сформувати правила, що регулюють автономні транспортні засоби.
Uber, який виступає проти законопроекту, стверджує, що він призведе до витіснення водіїв-людей, які працюють за наймом, і надасть Waymo де-факто монополію. Натомість, Uber лобіює систему, яка вимагатиме від роботаксі працювати в мережі райд-шерингу поряд з водіями-людьми.
Інсайдери повідомляють, що такий «гібридний» підхід має мало шансів стати законом. Але якщо це станеться, розробники AV, такі як Waymo, матимуть два неоптимальні варіанти: або розмістити свої роботаксі в додатках райд-шерингу, як Uber, або найняти водіїв-людей для роботи поряд з парком роботаксі, розробка якого зайняла роки та сотні мільйонів доларів.
На слуханнях у Раді округу Колумбія в понеділок були присутні представники Lyft, Tesla, Uber та Waymo, а також десятки захисників прав людей з інвалідністю, представники місцевого бізнесу та галузевих груп, організацій з безпеки дорожнього руху, урядовці, профспілки та аналітичні центри.
Наш висновок — заснований на публічних свідченнях та подальших дзвінках і повідомленнях — полягає в тому, що Waymo є однією з небагатьох компаній, яким законопроект загалом подобається. Значна частина решти індустрії — ні.
Старший радник Tesla з політики, Індія Гердман, повторила занепокоєння, які ми чули від багатьох розробників AV, включаючи заперечення проти обов’язкового 180-денного випробування на 250 000 миль; плати за подання заявки в розмірі 1 мільйона доларів; плати за ліцензію в розмірі 5 мільйонів доларів; та податку в розмірі 0,15 доларів за милю. Tesla, як і інші компанії, стверджувала, що випробувальні милі, накопичені в інших юрисдикціях, мають зараховуватися до встановленого ліміту пробігу.
Waymo, яка тестувала свої AV з водіями-операторами безпеки у Вашингтоні, округ Колумбія, вже перевищила вимоги щодо 180 днів та 250 000 миль. Це означає, що якби законопроект був прийнятий у нинішньому вигляді, Waymo вийшла б на ринок із перевагою щонайменше на шість місяців.
Угоди!
Uber, гігант у сфері райд-шерингу та доставки, закріплює свій статус угодою на 14,8 мільярда доларів про придбання німецької компанії Delivery Hero.
Якщо угода буде укладена — а для подолання регуляторних перешкод знадобиться час — Uber отримає доступ до майже 100 ринків Європи, Близького Сходу, Латинської Америки та Азії. Результат: площа доставки Uber подвоїться.
Delivery Hero також досягла окремої угоди про продаж свого бізнесу на 14 ринках, де вже працює Uber Eats, інвестиційній фірмі SSW Partners зі штаб-квартирою в Нью-Йорку за 1,6 мільярда доларів.
Інші угоди, що привернули нашу увагу…
Self Inspection, стартап із Сан-Дієго, який прагне змінити процес інспекції транспортних засобів, залучив 10 мільйонів доларів у раунді, який очолив сімейний офіс Шеріл Сендберг. Стратегічні інвестиції зробили дистриб’ютор шин U.S. AutoForce та автомобільний кредитор Westlake Financial. Також інвестували фонди ранніх стадій Costanoa Ventures, Rebellion Ventures та BrightCap Ventures.
Senra, стартап, який модернізує виробництво джгутів проводів, залучив 65 мільйонів доларів у рамках раунду серії B, спільно очоленого Lowercarbon та Interlagos, за участю General Catalyst, Sequoia Capital, Andreessen Horowitz та Founders Fund, серед інших.
Zepto, індійська компанія швидкої доставки, шукає оцінку у початковому публічному розміщенні акцій значно нижчу за свій піковий показник у 7 мільярдів доларів, повідомляє Bloomberg з посиланням на анонімні джерела.
Варті уваги матеріали та інші новини
Chip Motors, стартап з Маямі, представив низькошвидкісний компактний електромобіль, призначений для коротких поїздок та сімейного використання, з деякими можливостями автоматичного водіння.
Департамент поліції Лос-Анджелеса, як повідомляється, припиняє угоду з Flock Safety, компанією спостереження, яка допомагає правоохоронним органам відстежувати транспортні засоби за допомогою тисяч камер для розпізнавання номерних знаків, встановлених по всій території США.
Lucid Motors рішуче спростовує звіт, у якому стверджувалося, що виробник електромобілів розглядає можливість подання заяви про банкрутство за Главою 11. Команда комунікацій компанії, її генеральний директор та подання до Комісії з цінних паперів і бірж США говорять одне й те саме: чутки неправдиві. Початковий звіт призвів до падіння акцій компанії більш ніж на 50% у вівторок, що стало найбільшим внутрішньоденним падінням за всю історію. З тих пір акції відновилися і зараз торгуються приблизно на 28% вище, ніж до значного падіння.
Генеральний директор Lyft, Девід Рішер, називає свою компанію «Добрим Uber», за даними Wired.
Автомобілі з ручною (стандартною) коробкою передач — це зникаючий вид. Попередні державні дані показують, що лише 0,6% нових автомобілів, вироблених для США у 2025 році, мали механічну коробку передач, повідомляє Washington Post. У мене два автомобілі з механічною коробкою передач. Чи робить це мене водієм-єдинорогом?
Національна рада з безпеки на транспорті заявила, що водій Tesla, який врізався в будинок у червні, натиснув на педаль акселератора до 100%, перевивши програмне забезпечення компанії Full Self-Driving (Supervised).
Мер Сан-Франциско, Деніел Лорі, закликав регуляторів штату посилити правила щодо автономних транспортних засобів після того, як роботаксі Waymo зупинилися в умовах сильного трафіку 4 липня, розрядилися та заблокували ключові вулиці, поглибивши затори. У листі (частина якого наведена тут) Лорі виклав чотири основні вимоги, які, на його думку, мають бути впроваджені, щоб забезпечити «надійну роботу» роботаксі-компаній під час надзвичайних подій.
SpaceX раптово скасувала другу спробу запуску своєї модернізованої ракети Starship у четвер, за кілька миттєвостей після того, як двигун прискорювача запалився на об’єкті компанії в Південному Техасі.
Zoox випустила програмне забезпечення для відкликання після того, як одне з її роботаксі заплуталося через дим, що виходив з місця надзвичайної пожежі у червні.
Ще одне…
Директор з продуктів Uber, Сачін Кансал, спілкується з головним редактором TechCrunch, Конні Лойзос, про подорожі, ШІ-агентів та участь в обох сторонах перегонів роботаксі в останньому епізоді подкасту Strictly VC. Якщо ви віддаєте перевагу читанню інтерв’ю, ознайомтеся з Q&A.
Оригінал статті: techcrunch.com