Компанія Zoox, що належить Amazon, відкликала програмне забезпечення після того, як один з її роботаксі не впорався з навігацією під час гасіння пожежі, яка супроводжувалася сильним задимленням, у червні.
Zoox повідомила, що вже поширила оновлення програмного забезпечення на свій парк зі 105 автомобілів, яке має вирішити цю проблему. У заяві для TechCrunch компанія зазначила, що оновлення “покращує існуючу здатність виявляти активні [надзвичайні] сцени, додаючи можливість розпізнавати та реагувати на сильний дим у певних ситуаціях”.
Під час інциденту в червні у транспортному засобі нікого не було, і Zoox поінформувала Національну адміністрацію безпеки дорожнього руху США (NHTSA), що їй не відомо про травми, пов’язані з цією проблемою. У звіті NHTSA не вказано місце події, а Zoox відмовилася від коментарів.
Відкликання Zoox сталося лише через тиждень після того, як адміністратор NHTSA Джонатан Моррісон надіслав листа компаніям, що займаються розробкою безпілотних автомобілів, з попередженням про припинення втручання в роботу екстрених служб.
“Хочу прояснити: нездатність виявляти та належним чином реагувати на такі ситуації є функціональною вадою”, – написав він. “Надзвичайні ситуації не є рідкісними або екстремальними «винятковими випадками». Тому NHTSA сьогодні закликає розробників та операторів автономних транспортних засобів негайно зосередити свої ресурси на вирішенні цієї проблеми”.
Раніше TechCrunch повідомляв про неодноразові сутички Waymo з екстреними службами під час розширення діяльності в нових містах. Станом на березень цього року компанія мала щонайменше шість інцидентів, коли екстреним службам доводилося фізично переміщувати роботаксі з місць надзвичайних подій.
NHTSA у своєму звіті, що описує відкликання, зазначила, що 20 червня роботаксі Zoox “зіткнулося з сильним димом, який затулив активну пожежну сцену, що не була огороджена конусами”. Транспортний засіб Zoox “різко загальмував, намагаючись від’їхати, перш ніж зупинитися”. Оператору Zoox вдалося відвести автомобіль від місця події, дозволивши екстреним службам встановити конуси.
Zoox повідомила NHTSA, що провела розслідування для визначення першопричини та виявлення подібних інцидентів. Компанія заявила, що “це єдина подія такого роду, яку пережила Zoox”, і що наприкінці червня та на початку липня вона мала численні консультації з регулятором безпеки щодо “серйозності, частоти та першопричин”. Zoox вирішила розпочати відкликання 7 липня, за день до листа Моррісона.
Це не перше відкликання Zoox. Компанія добровільно відкликала програмне забезпечення своїх автомобілів у березні 2025 року для вирішення проблеми різкого гальмування, яку NHTSA розслідувала з 2024 року. У травні 2025 року були випущені ще два відкликання після зіткнення з пасажирським автомобілем та інциденту, коли автомобіль Zoox був збитий вершником на електросамокаті.
Zoox постійно розширює свої випробування на нові міста та пропонує безкоштовні поїздки в Лас-Вегасі та Сан-Франциско напередодні запланованого комерційного запуску. Цей запуск залежить від отримання компанією дозволу від NHTSA на відмову від певних Федеральних стандартів безпеки транспортних засобів, оскільки роботаксі Zoox не мають керма чи педалей. NHTSA також нещодавно запропонувала скасувати вимогу щодо педалі гальма для транспортних засобів, які побудовані як повністю автономні.
Ця історія була оновлена заявою від Zoox.
За матеріалами: techcrunch.com