За словами обізнаних джерел, Volkswagen розглядає можливість закриття чотирьох заводів у Німеччині та скорочення до 100 000 робочих місць, що може стати найбільшою реорганізацією в історії галузі. Цей крок компанія робить на тлі зростаючого тиску з боку китайських конкурентів, жорстких мит на імпорт автомобілів до США, а також зниження попиту в Європі, що, за словами компанії, “робить її бізнес-модель нестійкою”.
Джерело зображень: unsplash.com
Члени наглядової ради Volkswagen обговорять плани реорганізації на засіданні 9 липня. Якщо рішення про настільки масштабну зміну бізнес-моделі буде ухвалено, закриття заводів у Ганновері, Цвіккау, Емдені та Неккарсульмі поставить під загрозу понад 45 000 робочих місць. З урахуванням раніше запланованих скорочень 50 000 співробітників, загальна кількість звільнених наблизиться до 100 000 осіб, що стане найбільшою “оптимізацією” в історії автомобільної промисловості.
Генеральний директор Volkswagen Олівер Блюме та фінансовий директор Арно Антліц мають намір докорінно реструктурувати 89-річну компанію, включаючи виділення основного бренду VW та виробництва запчастин в окремі структури. Джерела повідомляють, що автовиробник планує скоротити інвестиції приблизно на 15% до трохи більше ніж €130 млрд протягом наступних п’яти років.
Плани реорганізації, представлені цього тижня Блюме вищому керівництву компанії, зустрінуть запеклий опір з боку профспілок та землі Нижня Саксонія, другого за величиною акціонера автовиробника. Виробнича рада VW та впливова німецька профспілка IG Metall заявили про свою рішучість “зробити все можливе, щоб запобігти [реорганізації]”. Перша спроба Блюме закрити заводи в Німеччині у 2024 році зіткнулася з шаленим опором профспілок, що змусило компанію відступити.
Великі європейські та американські автовиробники неухильно втрачають ринкові позиції в Китаї. Згідно з даними аналітичної компанії AlixPartners, ринкова частка некитайських автовиробників впала з 57% у 2020 році до 32% у 2025 році. Volkswagen, який протягом багатьох років був провідним автовиробником Китаю, у 2024 році поступився другим місцем компанії BYD, а у 2025 році опустився на третє місце.
Китайські автовиробники також розширюються на ринки, що розвиваються, і швидко зростають на батьківщині Volkswagen в Європі. За даними ACEA, компанії BYD, Chery, SAIC та Leapmotor подвоїли свою сукупну частку на європейському ринку до травня порівняно з аналогічним періодом минулого року. Ще десятки китайських автовиробників запустили або планують запустити свої автомобілі в Європі найближчим часом.
“Група VW роками страждала від нехтування перерозподілом чисельності персоналу через жорсткий контроль з боку регіонального уряду та профспілок над компанією, — вважає незалежний автомобільний аналітик Маттіас Шмідт. — Ринкова реальність найсильніше б’є по німецькому гіганту”.
У 2025 фінансовому році чисельність персоналу Volkswagen по всьому світу становила 667 164 особи, при цьому майже 43% працювали в Німеччині. Сьогодні акції автовиробника впали до 16-річного мінімуму, знизившись на 3,4%.
Головний підсумок від ІТ-Блогу: Volkswagen готується до потенційно найбільшої реорганізації в історії автопрому, включаючи закриття заводів та масові звільнення, через конкурентний тиск з боку Китаю та зниження попиту. Ці плани стикаються з жорстким опором профспілок та німецьких політиків, що свідчить про глибокі структурні виклики для традиційних автогігантів.
За матеріалами: 3dnews.ru