Ласкаво просимо до TechCrunch Mobility — вашого ключового джерела новин та аналітики про майбутнє транспорту. Щоб отримувати цей дайджест безкоштовно у свою поштову скриньку, підпишіться тут — просто натисніть TechCrunch Mobility!
Сьогодні ми зануримося глибше в тему, тому цей випуск може виглядати дещо інакше, ніж зазвичай. І для цього є вагома причина!
Цей інформаційний бюлетень не є регіонально специфічним, але іноді політика на рівні штатів має широкі наслідки для технологічних компаній та стартапів. Що й приводить нас до Каліфорнії та нових правил тестування та розгортання автономних транспортних засобів, виданих цього тижня Департаментом транспортних засобів штату.
Існує два нових набори правил — загалом на 100 сторінок — які охоплюють вимоги до тестування та розгортання автономних транспортних засобів (AV). Я провів останні кілька днів, спілкуючись з інженерами та фахівцями з питань політики, які працюють у компаніях, що займаються AV, і виявив, що вони мають сильні думки, але небагато хто хоче говорити про це публічно. Однак завдяки періоду громадського обговорення цих нормативних актів ми маємо певне уявлення про те, що підтримувала індустрія, а що ні.
Нормативні акти включають нові, більш суворі вимоги до збору та обміну даними, навчання та операцій. Ось кілька моментів, які виділилися, і що повідомили інсайдери:
Як виписати штраф роботаксі? Згідно з цими новими правилами, правоохоронні органи можуть притягувати компанії, що займаються AV, до відповідальності за порушення правил дорожнього руху, скоєні їхніми транспортними засобами. Правило під назвою “Повідомлення про невідповідність автономного транспортного засобу” вимагає від виробника (тобто компанії роботаксі) повідомити про порушення до DMV протягом 72 годин після його отримання від правоохоронних органів.
Я чув низку інтерпретацій цього правила та його реалізації, але, схоже, до цих порушень не застосовуються грошові штрафи. Натомість ці порушення є ще одним фрагментом даних, який DMV може використовувати для виявлення проблем та вжиття заходів за необхідності.
Інсайдери повідомили мені, що дані є дієвими і важливішими за грошовий штраф. Моє запитання: чому б не обидва?
Хороші новини для індустрії: DMV тепер дозволить тестувати та, зрештою, розгортати на громадських дорогах великовантажні транспортні засоби, оснащені технологією автономного водіння. Компанії, що займаються самокерованими вантажівками, задоволені цим результатом. Daniel Goff, віце-президент з питань зовнішніх зв’язків у Kodiak, повідомив мені, що компанія вже працює над необхідною документацією для подання заявки на отримання дозволу.
Тягар для індустрії: Слово, яке виникало в кожній розмові з кимось в індустрії AV, було “обтяжливий”. І воно завжди використовувалося у відповідь на нові положення щодо збору та обміну даними.
Прощавайте, звіти про відключення; привіт, несправності: Інші були раді бачити зникнення щорічного звітування про відключення. Звіти про відключення, які деталізували випадки, коли водії-люди мали взяти на себе керування через збої в технології або проблеми з безпекою, були суперечливими, оскільки компанії використовували різні стандарти. Це унеможливлювало порівняння результатів або оцінку ефективності технології автономного водіння.
Цей розділ був повністю видалений і замінений вимогою повідомляти про “збій системи, пов’язаний з продуктивністю динамічного водіння”. Це може здатися семантикою — обмін однією жаргонною фразою на іншу. Інсайдери кажуть мені, що, хоча це і не ідеальний показник, він є чіткішим за свого попередника. Це не означає, що він улюблений.
У цих документах є набагато більше, включаючи вимогу щорічно надавати оновлення планів взаємодії з екстреними службами, доступ до систем ручного керування автомобілем, двосторонні канали зв’язку з 30-секундним часом відгуку та оновлені вимоги до навчання для забезпечення безпечної та своєчасної взаємодії з екстреними службами.
Моє запитання до вас, читачу: чи не заходять ці правила надто далеко, чи вони є доречними та забезпечують необхідний рівень звітності та збору даних для забезпечення відповідальності цих компаній? Підпишіться на розсилку Mobility, щоб проголосувати в наших опитуваннях!
Маленький птах
Нам повідомили багато “маленьких пташок” про нові правила AV у Каліфорнії, тому додати тут нічого нового. Але пам’ятайте, ви завжди можете надсилати нам підказки. Ось як.
Є підказка для нас? Напишіть Кірстен Коросcек на [email protected] або на мій Signal kkorosec.07, або напишіть Шону О’Кейну на [email protected].
Угоди!
BMW i Ventures запустив новий фонд обсягом 300 мільйонів доларів з актуальною тезою: штучний інтелект (ШІ) трансформує роботу автомобільної промисловості. Фонд інвестуватиме у стартапи на ранніх стадіях до Series B у Північній Америці та Європі, які працюють над агентським ШІ та фізичним ШІ, а також над промисловим програмним забезпеченням, передовими матеріалами та технологіями виробництва і ланцюгів постачання. Цей третій фонд збільшує загальний обсяг коштів під управлінням фірми до 1,1 мільярда доларів.
Інші угоди, які привернули мою увагу…
Sereact, німецький стартап у галузі робототехніки, залучив 110 мільйонів доларів у рамках раунду фінансування Series B під керівництвом венчурної компанії Headline. Серед інших інвесторів — Bullhound Capital, Felix Capital, Daphni, Air Street Capital, Creandum та Point Nine.
Spirit Airlines готується до закриття після невдалої спроби отримати від уряду рятівну допомогу на суму 500 мільйонів доларів, повідомляє WSJ. Очікується, що компанія припинить свою діяльність приблизно о 3 годині ночі за східним часом у суботу.
Вартісні читання та інші подробиці
Китай призупинив видачу нових ліцензій на автономні транспортні засоби після того, як минулого місяця десятки роботаксі Baidu Apollo Go раптово зупинилися, повідомляє Bloomberg.
Gemini AI assistant від Google з’являється на дорогах мільйонів автомобілів.
Faraday Future заплатила близько 7,5 мільйонів доларів компанії, яка контролюється її засновником Цзя Юетингом, у 2025 році, як з’ясував старший репортер Шон О’Кейн з нещодавньої звітності SEC.
Rivian цього тижня звітував про прибутки, і один пункт, який виділився для нас — і для багатьох інших — це скорочення позики від Міністерства енергетики США з 6,6 мільярда доларів до 4,5 мільярда доларів. Реструктуризація цієї позики передбачає зміни на їхньому заводі в Джорджії. Замість двох корпусів потужністю 200 000 автомобілів на ділянці в Джорджії, Rivian тепер збудує завод потужністю 300 000 автомобілів і залишить сусідній “майданчик” недоторканим і готовим для майбутнього розвитку. Аналітики не обов’язково сприйняли це негативно, але позиціонували це як “правильне масштабування”. Наприклад, Barclays розглядає цю модифікацію як коригування Rivian до поточного середовища електромобілів, згідно з дослідницькою нотаткою, опублікованою в п’ятницю. Barclays також зазначив, що не вважає, що Rivian зараз планує будувати другий завод у Джорджії, “принаймні, не до початку/середини наступного десятиліття”.
Tesla запустила програму Semi-Charging for Business, яка включає новий продукт під назвою Basecharger, призначений для депо та нічного використання.
Uber залучив Hertz для чищення, зарядки та ремонту своїх роботаксі Lucid Motors. Це оголошення залишило нам кумедне запитання: скільки компаній потрібно, щоб запустити службу роботаксі?
Клієнти Uber у Сполучених Штатах тепер можуть бронювати готелі безпосередньо через додаток — одна з кількох нових функцій, анонсованих цього тижня, що виходить далеко за межі початкової мети компанії з перевезення пасажирів і ще глибше проникає в життя користувачів. На момент запуску клієнти Uber матимуть доступ до понад 700 000 готелів по всьому світу через партнерство з Expedia Group, туристичною компанією, яку генеральний директор Uber Дара Хосровшахі очолював протягом 12 років.
Vay, стартап у галузі технологій дистанційного керування, стверджує, що збільшив свій автопарк до 175 транспортних засобів на дорогах і перевищив 60 000 поїздок.
Погляд ІТ-Блогу: Регуляторні зміни, як-от ті, що в Каліфорнії, є критично важливими для формування майбутнього автономного водіння. Вони не лише встановлюють стандарти безпеки, але й впливають на інновації та бізнес-моделі. Чим більш прозорою та послідовною стає регуляторна база, тим швидше ми побачимо справжнє розгортання роботаксі та вантажівок на наших дорогах.
За матеріалами: techcrunch.com