Ласкаво просимо до TechCrunch Mobility – вашого путівника у світ майбутнього транспорту, де штучний інтелект (ШІ) відіграє все вагомішу роль. Отримуйте наші матеріали безкоштовно у вашій поштовій скриньці, просто підписавшись на TechCrunch Mobility!
Зазвичай ми подаємо аналітику, а потім – інсайдерську інформацію, яку збираємо спеціально для вас. Але сьогодні ми об’єднаємо ці розділи, адже нам надходить надто багато сигналів про нову війну за таланти.
Приблизно сім років тому засновник компанії, що займається розробкою автономних транспортних засобів, сказав мені, що конкуренція з такими гравцями, як Waymo, за таланти — це “бій на ножах”. Тепер, за словами кількох джерел, розгорнулася нова війна за переманювання спеціалістів, що підштовхує базові зарплати (без урахування опціонів та інших бонусів) до $300 000–500 000.
Ось що відбувається. Популярний сектор “фізичного ШІ” (physical AI) приваблює компанії з галузі робототехніки та оборонних технологій, які шукають фахівців з певним набором навичок (як казав Ліам Нісон). Ці спеціалісти переважно працюють у компаніях, що розробляють вантажівки з автопілотом та роботаксі.
Оскільки цих працівників активно переманюють до інших секторів, зокрема оборонної промисловості, автовиробники та стартапи змушені підвищувати зарплати, щоб не втратити таланти через вигідніші пропозиції у сфері “фізичного ШІ”.
Ідеальний кандидат для компанії, що займається автономними транспортними засобами, повинен мати комплексні навички, поєднуючи класичну робототехніку та знання ШІ, за словами одного з засновників. Саме це розуміння того, як інтегрувати ШІ в апаратне забезпечення, таке як гуманоїдні роботи, промислові роботи та автономні навантажувачі, а також у будівельну, гірничодобувну та сільськогосподарську техніку, призводить до боротьби за таланти.
Стартапи в галузі оборонних технологій, очевидно, є най щедрішими щодо компенсацій, завдяки активному фінансуванню з боку Міністерства оборони. Вакансії, що потребують прикладного дослідника або інженера з впровадження ШІ (або подібних спеціалістів), зараз є надзвичайно затребуваними.
Це, ймовірно, не сильно зашкодить Waymo. Як зазначив один із засновників, Waymo не чутлива до ціни. Але стартапи та автомобільна галузь, які значно інвестували в автономні транспортні засоби, будуть, скоріш за все, найбільш уражені, повідомили мені кілька джерел.
Я прогнозую двоякий подальший ефект. Автовиробники матимуть труднощі з утриманням інженерів, які працюють над автоматизованим керуванням, що призведе до відтоку кадрів. Водночас стартапам доведеться залучати ще більше коштів або ставати набагато ефективнішими у використанні наявних ресурсів.
Пташка на вушко
Ну ось, ви вже отримали сьогоднішню “пташку”. Прокрутіть вгору! Але я залишу цю милу картинку, щоб нагадати вам: зв’язуйтеся з нами, телефонуйте або пишіть електронною поштою, якщо маєте цікаві новини!
Маєте інформацію для нас? Напишіть Кірстен Коросек на [email protected] або через Signal на kkorosec.07, або Шону О’Кейну на [email protected].
Угоди!
Пам’ятаєте 2016 рік, коли слова “автономне керування” на пітч-деці миттєво гарантували угоду? Хоча дух 2016 року досі відчутний у 2026-му, засновники та інвестори рухаються далі. Зараз, як ви, напевно, помітили, все зосереджено на “фізичному ШІ” – це широка категорія, яка виходить далеко за межі роботаксі та вантажівок з автопілотом.
Венчурна фірма Eclipse з Пало-Альто опинилася в епіцентрі дій “фізичного ШІ” і тепер має ще $1,3 мільярда для інвестицій у цю сферу. Новий капітал у розмірі $1,3 мільярда розділений між інкубаційним фондом ранніх стадій на $591 мільйон та фондом, орієнтованим на стартапи, що швидко зростають.
Я поспілкувалася з партнером Eclipse, Джітеном Бехлом, про фонд та напрямки, куди, ймовірно, будуть спрямовані ці кошти. Особливо мене цікавила його думка про роль Eclipse в інкубації стартапів. Eclipse ще не зробила жодних нових інвестицій, але Бехл зазначив, що фірма буде інкубувати більше стартапів, додавши: “Ми точно працюємо над кількома дійсно цікавими ідеями”.
Тож, слідкуйте за новинами. Повну статтю можна прочитати тут.
Інші угоди, що привернули мою увагу…
Candela, шведська компанія, що виробляє електричні гідрофойли, отримала замовлення на 20 човнів від норвезького оператора Boreal. Водночас засновник і генеральний директор Candela, Густав Хассельског, залишає свою посаду. Новим генеральним директором стала Софія Графлунд, а Хассельског обійме посаду виконавчого голови.
Hermeus, каліфорнійський оборонний стартап, що розробляє безпілотні літальні апарати, залучив $350 мільйонів при оцінці в $1 мільярд. Фінансування включає $200 мільйонів у вигляді акцій під керівництвом Khosla Ventures. Решта $150 мільйонів – це боргові зобов’язання.
Sora Fuel, стартап із виробництва екологічно чистого авіаційного палива з Кембриджу, штат Массачусетс, залучив $14,6 мільйона у раунді, співлідером якого стали Spero Ventures та Inspired Capital, повідомляє Axios.
Міністр транспорту Шон Даффі в інтерв’ю CNBC заявив, що в США є простір для злиття авіакомпаній.
Варті уваги публікації та інші цікавинки
Avride – це черговий оператор роботаксі, який зіткнувся з критикою мешканців через поведінку своїх автономних автомобілів. Цього разу інцидент стався в Остіні, штат Техас, де автономний автомобіль (з людиною-оператором безпеки) наїхав і вбив качку з каченятами. “Він не сповільнився і не вагався, просто проїхав крізь”, – сказав свідок. Читайте статтю, щоб дізнатися, як Avride реагує на цю ситуацію.
Не тільки ціни на пальне стимулюють продажі вживаних електромобілів.
John Deere досяг мирової угоди на суму $99 мільйонів для врегулювання судових розглядів щодо “права на ремонт”, що тривають у Окружному суді США Північного округу Іллінойсу. Wired надає хороший аналіз проблеми та її значення.
Якщо ви ще не знали, стартапи та великі технологічні компанії активно працюють над “фізичним ШІ” та автоматизацією. Mariana Minerals, що спеціалізується на гірничодобувній промисловості, є однією з таких компаній. Старший репортер Шон О’Кейн поспілкувався із засновником Тернером Колдвеллом, колишнім інженером Tesla, який заснував стартап у 2024 році, про нове партнерство компанії з технологічною компанією в галузі автономного водіння Pronto (так, це той Pronto, заснований Ентоні Левандовскі, який нещодавно був придбаний стартапом Atoms, що належить співзасновнику Uber Тревісу Каланіку).
Пам’ятаєте, коли Ілон Маск назвав доступний електромобіль за $25 000 “безглуздим і недоцільним”? Згідно з джерелами Reuters, Tesla розробляє абсолютно новий, менший та дешевший електричний позашляховик.
Volkswagen більше не буде виробляти повністю електричний ID.4 на своєму заводі в Чаттанузі, штат Теннессі. Його замінять: великосерійні моделі, такі як майбутній бензиновий позашляховик Atlas.
ID.4 буде доступний для споживачів у США до вичерпання поточних запасів. VW повідомляє, що їх вистачить приблизно до 2027 року.
Тим часом дочірня компанія Volkswagen, MOIA America, демонструє певний прогрес у сфері автономних транспортних засобів. MOIA America та Uber розпочали тестування автономних мікроавтобусів у Лос-Анджелесі напередодні запуску послуги роботаксі, яку компанії планують запустити до кінця 2026 року. Важливо: коли ця послуга буде запущена, вона не буде повністю без водія. Компанія очікує вивести оператора безпеки з автомобілів у 2027 році. Також термін “мікроавтобус” може бути дещо перебільшеним; ці транспортні засоби вміщуватимуть лише чотирьох пасажирів.
Waymo та Waze запустили пілотну програму обміну даними, яка передаватиме інформацію про вибоїни, зібрану роботаксі, на безкоштовну платформу Waze, призначену для міст. Будь-яке місто чи штат (або звичайний користувач Waze) там, де працює Waymo, зможе отримати доступ до цих даних у міру розширення програми.
В інших новинах від Waymo: компанія, що належить Alphabet, відкрила свою службу роботаксі для громадськості в Нашвіллі. Це вже одинадцяте місто.
Погляд ІТ-Блогу: Посилення конкуренції за таланти у сфері фізичного ШІ свідчить про прискорення впровадження складних роботизованих систем у реальному світі. Автовиробники та стартапи, які зможуть ефективно інтегрувати програмне забезпечення та апаратне забезпечення, стануть лідерами майбутнього мобільності.
Інформація підготовлена на основі матеріалів: techcrunch.com