Ласкаво просимо до TechCrunch Mobility – вашого головного осередку новин та аналітики майбутнього транспорту. Щоб отримувати ці матеріали на вашу пошту, підпишіться безкоштовно – просто натисніть TechCrunch Mobility!
Компанія Waymo повідомила, що зараз щотижня виконує 500 000 платних поїздок на роботаксі. Це невелика цифра порівняно з конкурентами, що керуються людьми, як Lyft та Uber. Але найцікавішим виявився не цей показник. Мене привернула швидкість зростання кількості поїздок, вихід на нові ринки та співвідношення цих показників до розміру автопарку. Ми створили діаграму (яку ви можете переглянути нижче), щоб візуалізувати це стрімке масштабування.
Однак таке розширення створює нові виклики, зокрема неминучість зупинок роботаксі, як це сталося під час відключення електроенергії в Каліфорнії у грудні. Це змусило нас замислитися: що відбувається, коли роботаксі зупиняється – і хто його “відчіпляє”?
Старший репортер Sean O’Kane заглибився в систему Waymo (яка включає власну команду допомоги на дорогах), а також розібрав щонайменше шість інцидентів, коли першим довелося втручатися екстреним службам, щоб вручну перемістити несправне Waymo. У деяких випадках роботаксі зупинялися посеред надзвичайної ситуації: поліцейський, який реагував на стрілянину в Остіні на початку місяця, був змушений відволіктися, щоб спочатку відсунути роботаксі Waymo.
По суті, як виявив Шон, коли транспортні засоби Waymo виходять з ладу, компанія покладається на громадські служби, що фінансуються платниками податків, для їх переміщення.
Залежно від того, кого ви запитаєте, це може бути неприйнятно, несуттєво або щось середнє. Під час нещодавніх слухань супервайзер району 4 Сан-Франциско Alan Wong зазначив, що багато його колег погоджуються: “Наші екстрені служби не повинні бути евакуаторною службою”.
Тим, хто знизує плечима, я б запропонував замислитися про те, що наближається.
Це стосується не лише Waymo. Численні компанії сподіваються розгорнути платні роботаксі в США цього року, зокрема Motional та Zoox. Tesla, яка має свою службу в Остіні, також має великі амбіції. Кожна компанія може мати різну систему з різним ступенем залежності від екстрених служб.
Маленький птах
Маленький птах, близький до Uber, нещодавно поділився цікавою інформацією про Waymo, з якою служба таксі має партнерські відносини у кількох містах. За словами цього інсайдера, роботаксі Waymo добирається до пункту призначення на 30% довше, ніж водій-людина, через обережність, з якою повинен рухатися автономний автомобіль, та його схильність уникати потенційних небезпек, таких як ліві повороти без пріоритету. (Важливе зауваження: я багато разів їздила в Waymo, і ці автомобілі цілком здатні виконувати ліві повороти, але вони можуть бути складними, тому цілком логічно, що роботаксі можуть їх уникати).
Маєте інформацію для нас? Напишіть Кірстен Корусек на [email protected] або на Signal kkorosec.07, або Шону О’Кейну на [email protected].
Угоди!
Zipline, американський стартап з доставки дронами та логістики, існує вже багато років. Нещодавно його успіх у доставці товарів додому та постійне глобальне розширення допомогли залучити ще більше коштів.
Компанія повідомила, що залучила ще $200 мільйонів, що додалися до нещодавнього раунду фінансування, оголошеного в січні. Додаткові кошти, в яких взяла участь криптоінвестиційна фірма Paradigm, довели нещодавній раунд H від Zipline до $800 мільйонів. Fidelity Management & Research Company, Baillie Gifford, Valor Equity Partners та Tiger Global брали участь у початковому транші, який оцінив стартап доставки дронами у $7,6 мільярда.
Моя стаття зосереджується на причинах, чому стартап, можливо, знайшов так багато зацікавлених інвесторів. TL;DR: обсяг доставки додому перевищив прогнози в січні та лютому, і генеральний директор Keller Clifton сказав, що очікує продовження цієї тенденції протягом наступних трьох місяців порівняно з 2025 роком.
Інші угоди, які привернули мою увагу…
NoTraffic, ізраїльський стартап програмного забезпечення для управління трафіком, залучив $90 мільйонів у раунді фінансування Серії C під керівництвом PSG Equity, як повідомляє Axios.
Rivian отримала ще $1 мільярд від Volkswagen Group після досягнення одного з етапів у рамках спільного технологічного підприємства між двома автовиробниками. Близько $750 мільйонів надійшли у вигляді інвестицій в акціонерний капітал. Інші $250 мільйонів – це або акціонерний капітал, або конвертований борг, залежно від того, які прототипи Volkswagen Group надав Rivian для тестування. (Компанії не одразу надали цю інформацію.)
Shield AI, виробник автономних військових літаків, залучив $1,5 мільярда в рамках фінансування Серії G з пост-інвестиційною оцінкою $12,7 мільярда. Угоду очолила інвестиційна компанія Advent та інвестиційна група JPMorganChase.
Swish, стартап доставки їжі з Бенгалуру, залучив $38 мільйонів у раунді Серії B під керівництвом Hara Global та Bain Capital Ventures. Серед інших інвесторів були Accel, Stride Ventures та Alteria Capital.
Uber планує інвестувати в Verne, компанію роботаксі, що входить до складу Rimac Group. Інвестиція, сума якої не розголошується, але, за нашою інформацією, має бути оформлена протягом найближчих місяців, є частиною ширшої угоди з Pony.ai щодо запуску роботаксі в Європі, починаючи з Загреба, Хорватія.
Цікаві читання та інші деталі
DoorDash запровадила виплати допомоги для водіїв, оскільки війна між Іраном та США спричиняє зростання цін на бензин.
Harbinger, стартап з виробництва електромобілів для вантажних перевезень, продовжує розширювати свій модельний ряд. Цього разу шасі Harbinger використовуватимуться у машинах швидкої допомоги від 70-річної компанії Frazer.
Faraday Future вийшла з-під уваги Комісії з цінних паперів та бірж. SEC закрила своє розслідування щодо стартапу електромобілів, незважаючи на те, що співробітники SEC минулого року рекомендували розпочати примусові дії.
Ось своєчасна функція. Flighty, популярний додаток для відстеження польотів, випустив нову функцію “Airport Intelligence”, яка надає користувачам сповіщення в режимі реального часу та пояснення причин збоїв в аеропортах, доступну для 14 000 аеропортів світу.
Sony Honda Mobility, спільне підприємство двох японських конгломератів, відмовляється від двох електромобілів під брендом Afeela, над розробкою яких вони працювали останні кілька років. Я отримував багато прес-релізів та запрошень побачити Afeela протягом років, і з кожним кварталом здавалося все менш імовірним, що це стане реальністю.
Губернатор штату Юта підписав закон, який встановлює рамки відповідальності для автономних транспортних засобів.
Zoox розробленими спеціально для роботаксі автомобілями пересувається громадськими дорогами в Остіні та Маямі після майже двох років експлуатації тестових автомобілів у цих містах. Компанія планує розпочати пропонувати поїздки в обох локаціях пізніше цього року в рамках своєї програми ранніх пасажирів. Примітка: до отримання винятку від федерального уряду Zoox не може стягувати плату за поїздки.
Ще одне…
Ось результати мого опитування щодо Rivian та їхньої угоди щодо роботаксі R2 з Uber. Нагадаю, це було питання: Rivian планує побудувати тисячі роботаксі R2, включаючи систему автономного водіння. Чи є це відволіканням та занадто великим ризиком, АБО чи є це критично важливим для довгострокового майбутнього компанії?
Близько 55% опитаних вважають, що це відволікає, тоді як 45% заявили, що гонитва за роботаксі є критично важливою для довгострокового майбутнього компанії.
Підпишіться на нашу розсилку, щоб отримувати Mobility на вашу пошту та брати участь в наших опитуваннях!
Погляд ІТ-Блогу: Розвиток роботаксі, як показує Waymo, несе в собі не лише інноваційні досягнення, а й нові виклики для міської інфраструктури та екстрених служб. Зіткнення з реальністю, де технологія стикається з людським фактором та суспільними ресурсами, стає ключовим питанням на шляху до повної автономії.
Подробиці можна знайти на сайті: techcrunch.com