Здається, що регуляторні перипетії навколо Fisker, компанії-початківця у сфері електромобілів, що збанкрутувала, добігають кінця. У вересні минулого року Комісія з цінних паперів та бірж США (SEC) закрила своє розслідування, яке тривало близько року.
Інформація про закриття розслідування стала відома завдяки запиту за Законом про свободу інформації (FOIA). Представники SEC повідомили, що було ідентифіковано “приблизно 21,7 гігабайта електронних записів”, пов’язаних зі справою. Зазвичай, регулятор не надає доступ до матеріалів, якщо розслідування ще триває, проте у поясненні зазначено, що справу було “закрито у вересні 2025 року”.
Хід розслідування
Ступінь просування розслідування залишається невідомим. SEC вперше повідомила про його існування у жовтні 2024 року, подавши відповідний документ у справі про банкрутство Fisker. На той момент агентство вже надсилало компанії повістки та допускало необхідність “запиту або витребування додаткових документів у майбутньому, пов’язаних з його поточним розслідуванням”.
Представник SEC відмовився від коментарів. Засновник та колишній генеральний директор Хенрік Фіскер не відповів на запит щодо коментаря.
Тенденції у регулюванні
Закриття розслідування щодо Fisker відбувається на тлі помітного зменшення кількості правозастосовчих дій та врегулювань за часів другого терміну президента Трампа. Згідно з аналізом юридичної фірми Paul, Weiss, у 2025 році SEC ініціювала 313 правозастосовчих дій – найменше за останнє десятиліття, що на 27% менше, ніж у останній рік терміну президента Байдена. Лише чотири з цих дій були спрямовані проти публічних компаній. Загальна сума грошових врегулювань зменшилася на 45% порівняно з 2024 роком.
Електромобільні стартапи під прицілом
Fisker був одним з останніх електромобільних стартапів, що перебували під розслідуванням SEC. За останні кілька років агентство врегулювало звинувачення у шахрайстві та інші правопорушення проти Nikola, Lordstown Motors, Canoo, Hyzon Motors та інших. У 2023 році розслідування щодо Lucid Motors було закрито без подання позову.
Наразі єдиним відомим активним розслідуванням щодо стартапу в галузі електромобілів залишається справа Faraday Future, яка триває майже чотири роки. У липні 2025 року SEC надіслала Faraday та кільком керівникам “Wells notices” – листи, що повідомляють суб’єкта про рекомендацію слідчих щодо вжиття правозастосовчих заходів. Однак з того часу жодних дій не було вжито, а власні подання Faraday до регуляторних органів вказують на те, що компанія ще не надала відповіді на “Wells notices”.
Банкрутство та технології
Fisker подав заяву про банкрутство у червні 2024 року на тлі низки проблем зі своїм першим електромобілем – позашляховиком Ocean. Компанія роками робила сміливі обіцянки щодо розробки радикально нових технологій, але неодноразово змінювала свої плани. Також компанія мала серйозні фінансові труднощі напередодні колапсу. Процедура банкрутства за Главою 11 дозволила продати залишки запасів Ocean компанії, що надає автомобілі в оренду водіям райдшерингових сервісів, та ліквідувати інші активи.
Погляд ІТ-Блогу: Хоча історія Fisker є сумним нагадуванням про виклики у сфері інновацій, вона також підкреслює важливість надійної корпоративної структури та прозорості для будь-якої технологічної компанії. Майбутнє електромобільності залежить не лише від передових технологій, а й від стабільності та довіри, які формуються завдяки відповідальному веденню бізнесу.
За даними порталу: techcrunch.com